Moderator: ZWF-Adminis
torei hat geschrieben:Na na tom tom, auch wenn du Recht hast, Freundlichkeit ist keine Zier. Das kann man auch anders sagen.
Gruß torei
ffuchser hat geschrieben:Glaube das war andersrum....
Clara hat geschrieben:ein plötzliches Hochtouren
Clara hat geschrieben:Wobei er weiter beschleunigt, wärend die Drehzahl konstant bleibt
Clara hat geschrieben:die Kupplung im Arsch ist.
ffuchser hat geschrieben:Kupplung rutsch, beginnt im höchsten Gang. Freilauf rutsch nie, er kuppelt nicht ein.
Das Getriebe ÖL ist prima. Ich nehme immer 75W90 oder gar 75W140 Castrol.
Mattse hat geschrieben:Clara hat geschrieben:ein plötzliches HochtourenClara hat geschrieben:Wobei er weiter beschleunigt, wärend die Drehzahl konstant bleibt
Das passt nicht zusammen!![]()
Mattse hat geschrieben:Wenn du allerdings bergauf fährst, die Drehzahl steigt, ohne das das Auto schneller wird, isses die Kupplung. Versuch´mal (mit mehr Gas und angezogener Handbremse) anzufahren, wenn du den Motor dabei nicht abwürgst, Kupplung einstellen oder wechseln. Wenn unten, zwischen Motor und Getriebe immer mal ein Oeltropfen hängt, ist es oft der Simmerring an der Getriebewelle, der deine Kupplung verschmiert und dafür sorgt, dass sie nicht greift.
Clara hat geschrieben:Du kannst ja beim fahren mit schleifender Kupplung
auch beschleunigen
Clara hat geschrieben:Kann ich mit der Schmierkupplung noch ein paar tausend Kilometer fahren
ffuchser hat geschrieben:Freilauf rutsch nie, er kuppelt nicht ein.
Mattse hat geschrieben:Unwahrscheinlich! Der verölte Belag "verbrennt" durch die erhöhte Reibung und Wärmeentwicklung bei schleifender Kupplung und zerfällt irgendwann! Versaust Dir noch die Druckplatte am Automat und im schlimmsten Fall die Schwungscheibe am Motor durch die Hitzeeinwirkung! Also, Motor raus, Simmerring am der Getriebewelle und Kupplungsscheibe wechseln.
Wartburgbauer hat geschrieben:(otpisch gleich, weiß nicht woran man 12er und 16er unterscheidet)
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