Motor geht aus

[pütnitzfrank]

Hallo , erst mal guten Tag denn ich bin erst seid wenigen Minuten hier.
nun meine Sorge .Ich habe einen schönen 1,3 Wartburg der immer gelaufen ist bis vor einer Woche.

Ich starte den Motor ,Motor läuft mit erhöter Drehzahl. Gang rein losgefahren erste Kreuzung Kuplung getreten Motor rüttelt sich und schütelt sich bis aus. Schlüssel gedreht motor springt tadellos an . Das spiel geht solange bis die grühne lampe mir anzeigt das der Motor warm ist. Dann ist alles ok.

Das Süiel kann ich auch spielen wenn das Auto steht. Starte den Motor alles gut. Geb einmal richtig Gas Motor sinkt in der drehzahl ,alles gut. gelbe Lampe geht innen an ,Motor schüttelt sich wie willd bis er ausgeht. Motor neu gestartet und Gas gegeben bis grühne Lampe angeht ,also Motor warm ist wieder alles gut.

volgendes habe ich schon gemacht.
Verteilerfinger neu
Kerzen neu
Verteilerkappe neu
Alle Unterdruckschläuche sind neu oder überprüft
Kaltstartautomatik am luftfilter funzt
Unterdruckdose am Vereiler funzt

Was kann ich tun?

[Franz]

Morgen Frank aus Pütnitz ,


Hast du schonmal die Kaltstartautomatik am vergaser unter die Lupe genommen? Hast du vom 1.3er das Rep. Handbuch, da ist
vergasermäßig alles beschrieben



mfg.
Franz

[pütnitzfrank]

Ne das habe ich nicht. Aber werde ich mir beorgen. Was kann denn da nicht gehen.

[Holger]

Tu mal folgendes. Leg mal die Schnellstopdüse (Leerlaufabschaltventil) auf +12V. Wenn die Kiste dann im kalten Zustand rund läuft, ist Dein Steuerteil für die Schubabschaltung gestorben. Wir hatten das mal in diesem Thread hier behandelt -> http://w311.info/viewtopic.php?f=25&t=3683

Die Schnellstopdüse ist im unten gezeigten Bild die Nr. 32

fotodokumentiert sieht die so hier aus:

Gruß
Holger

[pütnitzfrank]

Also wenn ich das Kabel abziehe geht er sofort aus.

[pütnitzfrank]

So hab heute nochmal gesucht.
Und was gefunden . Wenn ich am kotflügel Fahrerseite am ersten Relai das rot schwarze Kabel abziehe ist alles super. Was ist das für ein Relais ?

[WABUFAN]

Relais für den elektrischen Heizigel, der bei > 60°C abgeschalten wird.
Bis dahin wird die LIMA mit 400 W ( ! ) rund 30 A belastet.

[pütnitzfrank]

Das bedeutet wenn Kabel ab ist Heizigel an oder aus?

[WABUFAN]

Kabel ab bedeutet Heizigel aus und die Lichtmaschine wird entlastet.
Probiere es einfach mal ohne Heizigel.

[Holger]

Ohne Heizigel sollte er im kalten zustand aber eigentlich noch buckeliger laufen.

Also wenn ich das Kabel abziehe geht er sofort aus.

Du sollst ja auch nicht einfach das Kabel runter ziehen und die Geschichte so belassen, sondern an die Schnellstoppdüse anstelle dieses Kabels +12V legen. Somit wird das Teil dauerbestromt und nicht vom Steuerteil versorgt.

Gruß
Holger

[pütnitzfrank]

Moment Moment.
Nach meiner Meinung schreiben wir gerade von zwei verschiedenen Kabeln.

Das eine ist die Schnellstopdüse. wenn ich da das Kabel abziehe (Gelb wie auf dem Bild) geht er sofort aus (Düse schließt als wenn ich Zündung aus mache.
Und das zweite ist wenn ich das Kabel vom Relais abziehe (rot schwarz) dannläuft er.
Übrigens der Igel funktioniert dann immernoch.Hab ich getestet in dem ich bei Kaltem Motor die Zündung angemacht habe und unter dem Ansugkrümmer angefasst habe und da wird es warm. Kann es sein das da was falsch geklemmt ist? aber wo kommt denn das Kabel her? 4 Kabel sind drann oder ein Rotes unten und zwei an den Seiten und dann das berüchtigte rot Schwarze. Ich mache Donnerstag mal ein Foto da bin ich wieder zu Hause.

[WABUFAN]

Das rt / sw Kabel 2,5 mm² ist über ein Relais mit der Batterie verbunden.
Damit wird die Kaltstartautomatik und der Heizigel mit Strom versorgt.
Das Relais zieht nach einschalten der Zündung an.
Betätigt man den Anlasser, fällt das Relais ab, da eine Seite der Spule über einen Thermoschalter des Kühlmittels vom Anschluss 15 und die andere Seite der Spule über den Anlasseranschluss 50 Spannung erhält.
Wenn dieser Anschluss ( 50 ) Spannung hat, ist ein Stromfluss durch die Spule des Relais null.
Beim Anlassen wird der Heizigel und die Kaltstartautomatik stromlos.
Unterbreche das Kabel am Heizigel und beobachte die Wirkung.
Sollte der Heizigel bei Kühlerwasser > 65°C immer noch in Betrieb sein, könnte das Relais kleben. Mit einer Prüflampe nach Masse testen.

[pütnitzfrank]

So hier mal die Fotos.

Habe das mit dem Heizigel ausprobiert in dem ich eine Minute den motor laufen ließ und dann das Kabel wie auf dem Foto abgezogen habe . Motor lief ganz normal weiter.

Ich hab auch die beiden Öl Schalter heute neu gemacht.

Aber Kabel am Relais drann Motor aus. Kabel ab motor läuft.

[WABUFAN]

Na ja - der Heizigel belastet die LIMA und der Motor senkt die Drehzahl.
Besonders im Leerlauf.
Hier wäre die Startautomatik zu prüfen - besonders die Stellung der Drosselklappe.
Ich würde einmal bei kaltem Motor die Leerelaufdrehzahlanhebung nach dem Kaltstart prüfen.
Auch ist das Gaspedal nach dem Kaltstart nicht zu betätigen. Damit veringert sich die Öffnung der Drosselklappe und der Motor läuft zu langsam.
Also starten und kein Gas geben !

Und das Relais für den Heizigel gegen eines für 70 A tauschen.

[pütnitzfrank]

Aber das Kabel ist ab. Und der Motor läuft wie er soll.
Kabel drann und der schlamassel ist da.
Wenn ich das relais am WE gewechselt habe melde ich mich nochmal.

[pütnitzfrank]

so jetzt ne Frage. Wo bekomme ich son Relais ? ich hab schon vieles versucht.

[WABUFAN]

Vielleicht ist das Relais in Ordnung und der Temperaturgeber des Kühlwassers defekt ?
Wenn die Brühe > 65°C hat muss der Durchgangswiderstand unendlich sein.
Mit einer Prüflampe kontrollieren.

[pütnitzfrank]

So ich habe jetzt das Kabel abgelassen.
Fazit.

Weniger Spritverprauch
Gute kaltlaufeigenschaften
sehr gute Warmlaufeigenschaften

Und ich hab keine Ahnung warum.

[Tobias Yello' Thunder]

Da kommt mir doch gleich wieder der alte K. Lauer hoch:

Theorie ist, wenn man alles weiß, und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert, und keiner weiß warum.
Bei uns ist Theorie und Praxis vereinigt: NIchts funktioniert, und keiner weiß warum!

Aber mal ernsthaft: Könnte es sein, daß Deine gesamte Elektrik nur so vor Übergangswiderständen strotzt, und wenn da mal richtig [tm] Strom gebraucht wird (sprich wenn der Heizhase - äh Igel an ist), der Strom nicht mehr an der Zündanlage ankommt, um da ordentlichen Funken zu veranstalten?
Jetzt mal ohne Dir was Böses zu wollen: So richtig blank sehn die ANschlußfahnen Deiner Relais auch nicht mehr aus. Und wenn das da oben schon so ist, kann ich mir vorstellen, wie das an der Lima ausschaut.

Tobias